检查与 FOD
地坪应便于发现异物、污迹、接缝变化与局部损伤，并配合现场清洁制度。
01 · 从机库运作开始
不是所有机库区域，都应按同一个涂层构造处理。
本页帮助设施、MRO、工程及采购团队先建立运营简报。它不取代飞机运营商标准、结构工程意见、化学品兼容性核对或现场基层评估。
集中点荷载
飞机千斤顶、对接设备及工装会形成局部荷载；须确认接触面积、荷载、停留时间与楼板状况。
液体暴露
液压油、燃油、润滑油、清洁剂及其他维修液体需要按物质、浓度、温度与接触时间逐项核对。
维修窗口
基层处理、修补、每道涂层、检查、固化与重新开放，必须配合真实机位计划。
02 · 建立机库风险图
同一个机库，四种不同的地坪工况。
分区让顾问与运营团队在谈产品前，先讨论真实荷载、污染、清洁和可用时间。
飞机维修机位
千斤顶和轮胎位置、液体滴漏、工具使用、照明检查、FOD 管控及清洁频率。
牵引及 GSE 路线
持续滚动荷载、转弯、制动、接缝冲击、门槛及高频磨损路线。
部件车间与工具区
工作台、推车、零件搬运、化学品、落物冲击及更严格的清洁要求。
机库门与服务边界
室内外过渡、雨水带入、排水、紫外线、坡度及不同涂层区域的接口。
03 · 在指定产品前验证
点荷载、接缝和检查可视度，不能留到施工后。
机库地坪的成败不只取决于面层。楼板强度、含水率、既有污染、裂缝与接缝、局部荷载，以及运营方的清洁和检查制度共同决定体系。
- 01
记录真实荷载
提供千斤顶、轮胎、工装及 GSE 的荷载、接触面积、移动路径和停留时间。
- 02
建立液体清单
列出可能接触的维修液体、浓度、温度、接触时间与清除方式，再核对耐受性。
- 03
审核基层与接缝
机械处理前评估含水率、拉拔强度、污染、裂缝、剥落、旧涂层和动态接缝。
- 04
制作现场样板
在实际照明、颜色、光泽、清洁方法和防滑要求下审批样板，而不只看色卡。
05 · 公开技术依据
先核对产品角色，再核对项目工况。
公开 TDS 提供施工、用量、混合、固化及限制资料。它们支持初步筛选，但不能替代现场评估、结构工程意见或特定液体兼容性确认。
基层与系统之间的环氧粘结底涂
Rayson PrimeBond E20
适用于维修机库的滚涂或撒布环氧涂层路线
Rayson FloorGuard R50
用于需要无缝自流平表面的环氧耐磨层
Rayson LevelShield SL120
06 · 建立机库项目简报
把机位、荷载、暴露物和窗口发给 Rayson。
六项资料即可把一般查询变成可审核的技术简报。Rayson 会在建议产品前检查仍缺少的现场资料。
通过 WhatsApp 发送现场照片↗常见问题
飞机机库与 MRO 地坪常见问题
飞机机库地坪应先评估什么？+
先记录区域用途、楼板和旧涂层状况、含水率、接缝、点荷载、GSE 路线、液体暴露、清洁方式、FOD 要求及可用施工窗口。
机库可以全场使用同一种涂层吗？+
不一定。维修机位、牵引路线、部件车间与机库门边界的荷载、污染、紫外线和湿滑风险不同，通常应按区域审核。
Rayson 是否声称产品获得航空认证？+
本页不作任何航空认证声明。产品选择应依据公开 TDS、现场评估、项目规范、运营方要求及必要的工程或兼容性确认。
如何处理飞机千斤顶和工装点荷载？+
提供荷载、接触面积、停留时间、移动方式及楼板资料，让结构工程师和体系设计人员核对，而不能只凭涂层抗压数值判断。
液压油耐受性是否代表所有航空液体都适用？+
不是。应按具体物质、浓度、温度、接触时间及清除方式建立暴露清单，再确认体系适用性。
机库在运营时可以分阶段施工吗？+
可以先规划分区，但必须把隔离、通行、通风、粉尘控制、每道涂层、固化、检查及重新开放纳入经批准的机位计划。
本页与工厂地坪页面有何不同？+
本页聚焦飞机机位、FOD、千斤顶点荷载、GSE 和 MRO 维修窗口；工厂页面聚焦生产线、叉车、设备区及一般工业运营。